А я вспоминаю при этом рассказ одного капитана речного судна из Черкасского порта:
         "-Стояла полночь...Сергей Иванович Кожухарь, высокий плечистый, одетый по всей форме, выходит из своей каюты. От нее до ходовой рубки три шага. Начинается привычная и неизменная капитанская вахта.
         Короткий доклад штурмана, сдающего дежурство, смена рулевых. В просторной рубке, назовем, это судно также "БРИГАНТИНОЙ" полумрак. Неярко святятся шкалы приборов. Зеленоватый тонкий лучик заботливо кружит по полю радиолокатора; капитан следит  за ним, тихонько приговаривая:
        -Чувствительный, бесенок, даже слишком...Все подряд норовит поймать, что плавает и что летает, даже случайное бревно не пропустит, даже чайку заночевавшую в воде...
        Идем Днепром.Берегов во тьме не видно в кромешной тьме. Пассажиры в теплых, уютных каютах, утомились от экскурсий, танцев, викторин, разных положительных эмоций, видят должно быть, вторые и третьи сны, а тут в рубке, идет свои чередом будничная флотская служба. Короткие команды капитана, четкие, негромкие ответы рулевого. Огромное судно плавно меняет курс, замедляет или ускоряет  ход.
       Далеко впереди, там, где маслянисто черная вода едва различимо  переходит в густо-фиолетовое небо, возникает святящееся пятнышко. Самолет? Звезда?
       -Танкер снизу бежит, -поясняет Сергей Иванович.-Взгляните в бинокль-видите огоньки? Белый, а под ним красный. Это отличительные огни танкеров.
       Раньше на многих водных артериях советского государства, даже порой и ночью не замирала жизнь и движение судов.Появился белый огонек, а под ним зеленый- это теплоход -сухогруз. А вот обгоняем по правому борту что-то большое, широченное. Плотовод спускается по реке. Работает река...
        В Киеве мы бродили вместе с Сергеем Ивановичем по улицам, любовались светлыми, просторными улицами и площадями, нарядными домами.Слушали звонкое дыхание и звук фонтанов и шелест осенней листвы...
       ...И вот снова рубка. Капитан собран и сосредоточен.
       -Повнимательнее,-предупреждает Сергей Иванович рулевого Михаила Кондратюка. Тут мель под правым берегом.
       -Хорошо, вижу, -откликнулся рулевой , беря чуть в сторону от показавшегося красного огня буя, ограждающего фарватер...
       Вспомнился речникам один из хмурых октябрьских дней. Тогда задуло от норда метров 25 в секунду. Видимость была ограниченная, дождь шел стеной. Необходимость заставила встать на рейде, был брошен якорь. Парусность у судна оказалась большая-снесло километра на полтора.Тогда речники приняли решение стать сразу на два якоря (каждый по полторы тонны весом), но результат тот же.
       В такие моменты лишь капитан вправе принять окончательное решение: останавливаться ли в тихом месте или продолжать свой рейс.
       Кожухарь  выбрал второе. Включил радиолокатор, гирокомпас, эхолот и повел судно. Бортовая качка тогда  на просторах водохранилища достигла  20 градусов (критическая, по нормам соответствовала не на много более-26 градусам),но судно шло своим курсом и очередного порта достигло вовремя."
      "-Люди у нас  в экипаже,-говорил мне когда-то Сергей Иванович, хорошие, работается с ними уверенно и легко!
      Люди...Экипаж. Не сразу, не вдруг сложился он на судне. Кожухарь принял в команду штурманов, механиков, мотористов, матросов с одиннадцати различных теплоходов. Не рейс, и не два нужно было с ними поработать как следует, чтобы начал складываться настоящий, дееспособный  коллектив, с которым чувствуешь себя на своем месте.
      Но все же после первой навигации сумели удержаться. Некоторых пришлось списать на берег, другие сами попросились  "в отставку" -не по нутру оказалась флотская дисциплина, длительная разлука с домом.Зато те, кто остался, не жалеют: судно-загляденье, рейсы с туристами  интересные, а капитан, хоть и строгий, но справедливый, у него многому можно научиться и в работе и в жизни."
      Главный принцип у Сергея Ивановича был всегда такой: лучший воспитатель-личный пример. А его есть кому показывать. Да и судно ведь с туристами на борту! Это плавучий дом отдыха. Люди тут живут, обедают в ресторане, смотрят фильмы в кинозале, летом загорают в солярии на верхней палубе, пользуются библиотекой...Порой и стригутся...
      ...Впереди, километра за полтора, показалось встречное судно. Смотрю в бинокль. Странные какие-то очертания: как будто старинный пароходик сошел с гравюры. Это и есть пароход с колесами, с высокой прямой трубой. Шлепает по воде плицами, словно гусь лапчатый...Следом за ним проплыл новейший контейнеровоз.Поистине, путешествие по водной глади-это движение не только в пространстве, но и во времени!"

         Слушая в свое время речника рассказывающего о буднях флотской жизни и будучи теперь капитаном парусного творческого судна "БРИГАНТИНА" я в своем сознании провел некую аналитическую параллель которая нашла между реальными флотскими буднями на туристическо-экскурсионном лайнере  и буднями в кают-компании "БРИГАНТИНЫ" много общего.  Прежде всего на "БРИГАНТИНЕ"  необходима команда, экипаж творческих единомышленников которые бы разделяли и мысли капитана, руководства студии, вносили новые интересные, оригинальные предложения, делали и выдумывали необходимый антураж, поделки, например, такие как сделала на первую годовщину студии  Валентина Моисеевна Мельник-Ломова (все ту же "девчонку-единицу") и ряд  иных. Мы все члены Черкасской литературно-творческой студии обладаем подобной фантазией, обладаем благозвучным и лаконичным поэтическим и прозаическим слогом... Так может мы будем радовать не только наш слух, но и вносить в наше сознание радость и через зрение, когда и члены студии и зрители, все! были бы довольны и у нас присутствовали и на лице и в голосе положительные эмоции.А так порой хочется, чтобы положительная энергия и эмоции ниспадали не  только сверху, со стороны руководителя, но и снизу. Ведь "БРИГАНТИНА" это все тоже речное, а может быть и морское туристическо-экскурсионное судно пассажиры которого в первую очередь это зрители ожидающие от экипажа, а применительно к нам, поэзии, прозы, танцевальных и эпатажных артистических номеров, песен... и других оригинальных действ и мероприятий...

И с этим же конечно надо считаться, жить тем вдохновением которое дает кают-компания "БРИГАНТИНЫ". Валентина Моисеевна Мельник-Ломова поняла это, это течение творческой жизни у нее в крови, понял подобное и я, хочется, чтобы и остальные члены команды "БРИГАНТИНЫ" это поняли и действовали сообща в унисон нашей великой звезде-ТВОРЧЕСТВУ, СОВМЕСТНОМУ И ПРОДУКТИВНОМУ ТВОРЧЕСТВУ!!!